Мы называем сервис лабораторией не для красоты слова: здесь каждый мотор проходит замеры, а решение подтверждается цифрами. Ниже — как мы к этому пришли и что стоит за «инженерным подходом».
В 2019 году мы купили первый стенд обкатки и сняли помещение на Ленинском проспекте в Химках. Идей было две: не брать в работу ничего, кроме двигателей, и вести карту замеров на каждый мотор — чтобы решения не зависели от настроения мастера.
Сегодня это пять постов, станочный участок и команда из шести человек. Карта замеров превратилась в 38 параметров с допусками, а привычка показывать цифры клиенту — в главный принцип: спор о ремонте должен идти вокруг показаний, а не вокруг «мне кажется».
За это время через сервис прошло 1 240 двигателей. Мы по-прежнему не делаем кузовной ремонт, подвеску и шиномонтаж. Не из принципа «мы лучше» — просто так не распыляется внимание и не простаивает оборудование.
Любая рекомендация начинается с замера: компрессия, выработка цилиндра, биение вала, давление масла. Если показатель в допуске — не трогаем узел. Если на границе — показываем, сколько ему осталось, и даём выбор: менять сейчас или вернуться через 10 тысяч километров.
Без своих станков капитальный ремонт превращается в пересылку блоков по городу. Мы этот этап убрали.
Цилиндры под ремонтный размер, контроль конусности и овальности.
Сетка хона, которая удерживает масло на стенке цилиндра.
Плоскости блока и головки до заводских допусков.
Два часа под нагрузкой с контролем давления и температуры.
15 лет опыта, специализация — дизели и V-образные моторы.
11 лет, головки, опрессовка, шлифовка, клапанные механизмы.
8 лет, компьютерная диагностика и поиск причин масложора.
Сметы, согласования и связь — от заявки до выдачи машины.

Не «чеки в пакете», а понятный комплект документов: по нему можно понять, что делали с машиной, даже через два года.
Покажем станки, стенд обкатки и объясним на пальцах, что происходит с вашим мотором.